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自由能源装置实践手册
弗朗西斯·科尼什

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本帖最后由 能量海 于 2018-8-10 11:09 编辑


第十三章:存疑设备

弗朗西斯·科尼什

    几个人已经详细介绍了用于车辆推进的、用铝为燃料的应需氢系统的方法。其中最着名的是1987年弗朗西斯·科尼什(Francois Cornish)的美国4,702,894号专利,他用铝线进给机构来维持水下电弧,使水温高到足以使铝与水产生反应。滚筒是铝制的,但由于它比铝线向其送入的热容量大得多,因此筒温远低于线温。因此,导线达到了使铝与水反应所需的温度。化学反应释放氢气,并将铝线转化为氧化铝粉末,沉淀到罐底,穿过恰好在罐底部的栅格。

    反应释放的氢气气泡往往粘附在铝滚筒上,所以要有一个刮片扫掉滚筒上的气泡。气泡于是升到水面,并通过位于电弧上方的漏斗导入气体收集室。如果发动机需求下降而气体收集室中的压力上升,位于罐中的传感器导致铝线进给控制电子装置停止线进给,切断产气。

    乍一看,这样的系统似乎没有多大吸引力。它用的铝线,需要在制造过程中使用大量的能源——尽管车辆使用这种方法产生的氢气很少污染,但污染发生在制造阶段。此外,设备用机械给线,而所有这类性质的装置都需要定期维护,而且不一定100%可靠。再说,还必须经常清除生产罐中的氧化铝粉末。

    但是,说了这么多,这个系统有某些非常显著的优势。它不用任何化石燃料(直接地)。它可以很容易地安装在车辆中,而铝线的消耗出奇地低。引用的数据表明,典型消耗量约为20升水加一公斤铝,用于跑600公里距离(每170英里1磅)。这大概比用化石燃料来驱动汽车要便宜得多。系统设置如下:

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